为了参加6月14日召开的2018成都科技治霾国际峰会，贺泓特地推掉了其他重要事情。这位中国工程院院士、中科院生态环境研究中心研究员，感动于成都对于科技治霾的重视程度与决心，决定来此分享他的科技治霾技术观点。

　　当天，共有5位中国工程院院士齐聚蓉城。参会的还有来自国家大气污染防治攻关联合中心、中国人民解放军陆军防化学院等的专家、教授，和来自美国、瑞典等地的代表。

　　“我们希望这场峰会能成为一个国际交流的平台，同时，为找到适合成都的科技治霾新技术提供一个更大的窗口。”在前一日举行的峰会通气会上，成都市科技局相关负责人已经开宗明义。□本报记者冉倩婷

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    多项前沿技术展开交流

　　在贺泓的分享中，提到了一种可应用于大气污染控制的“光催化”技术：催化材料在光的照射下将有机污物彻底降解为二氧化碳和水，而自身无损耗，这被环保界誉为“当今世界最理想的环境净化技术”。

　　“能不能利用这种自然界自发的净化过程，来达到目的？”贺泓提出，这个技术或可用在建筑物表面，来实现对相关污染物的消除。

　　已有类似尝试。有媒体报道称，墨西哥城南部的一所医院外墙上安装了具有光催化效用的墙板，可将空气中的二氧化氮转化为无害的盐。据测算，该处每天可以去除1000辆小汽车排放的污染物。

　　中国人民解放军陆军防化学院教授黄顺祥介绍了一项“军转民技术”??核生化危害防控相关技术在大气污染防治中的尝试。

　　“通过这项技术，我们发现成都及周边28%的排放源对成都主城区的空气污染有70%的作用。”黄顺祥认为，“找到并控制好这28%的排放源就很重要了。”

　　该项技术监测显示，成都当天的污染物浓度主要来自当天的污染，大概占80%以上，前一天污染物占10%左右，且很多时候都在10%以下，“溯源三天足矣。”

　　中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌则提到了一项“汽车黑匣子”技术，即在汽车上安装一个实时监测装置，可随时对汽车尾气排放物进行监测。

　　“这次年检合格，不代表这辆车到下次年检时达标。如果安装这个装置，就可以及时发现它排放超标，让监管不再被动。”贺克斌透露，目前，深圳、唐山等城市正在对此进行试点。

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    全球治理经验分享碰撞

　　在技术之外，香港理工大学教授李顺诚也举香港的做法为例，向成都介绍如何针对空气污染“一个微克一个微克做工作”，如对购买新柴油车设定了15年的最长使用年限、船舶停港期间不能自发电、对更换电动车给予优惠等。

　　同时，来自美国、瑞典等的代表也在峰会上分享了相关经验，供成都参考。

　　了解到“成渝地区是臭氧高污染区域”的现状后，美国爱荷华大学教授卡迈克尔给出建议：“洛杉矶的臭氧问题在上世纪60年代达到顶峰，从1960年开始致力于臭氧污染的解决，墨西哥城也曾经遇到过，现在这两个城市的臭氧下降幅度很大，或许可以给成都以启迪和思路。”

　　瑞典环境科学研究院北京办事处首席代表徐敏现场介绍了瑞典的大气治理相关做法。

　　“首先，瑞典有一部由议会制定的环境法典，囊括了所有相关内容，这在整个欧洲来讲都是比较特别的。”徐敏介绍，瑞典环保署对空气质量的评估要求非常严苛，“信息公开的实时在线数据，都细化到街道。”

　　据徐敏介绍，瑞典希望在2030年成为第一个不使用化石燃料的国家，国家鼓励公民购买电动车，并对汽车的一些超过相关额度的排放征收相关惩罚税，“迫使大家改变购买汽车的类型”。

　　而贺克斌则提醒，一个城市在进行大气污染防治工作时，应注意差异化、精细化、动态化。

　　差异化，即要根据自己城市的污染源实际特点来进行；精细化，即对污染源分布在什么位置，24小时、365天有什么变化等细节都要精细掌握；动态化，即污染物的构成结构每年都在变，要立足最新情况做决策，不能拿过去的数据说当前的治理。“后两项如果不做好，很容易造成分析‘失真’，进而造成决策者误判，产生资源浪费。”贺克斌说。